Reklama
Jeep Cherokee - wymiana oleju w skrzyni
03/10/2012 16:59
Jeep Cherokee - wymiana oleju w skrzyni
Pewnego pięknego dnia, na przejażdżce, poczułem "szarpanie", lub inaczej - automatyczna skrzynia nie zmieniała płynnie biegów. Pomyślałem w pierwszej kolejności, że nadszedł kres skrzyni w moim Jeep Cherokee :/, dopiero później - przecież do tej pory było dobrze, więc nie mogła tak szybko się popsuć z dnia na dzień... Trzeba to sprawdzić!
Zadanie nie było trudne. Chciałem sprawdzić stan oleju i po otwarciu maski zobaczyłem zalaną olejem obudowę filtra powietrza, po chwili wszystko było jasne :P. Okazało się, że nakrętka która dociska przewód doprowadzający olej do chłodnicy oleju poluzowała się, a cały olej z automatu przy dodaniu gazu tryskał na obudowę :P. Po wyciągnięciu - na bagnecie niski poziom oleju, w zasadzie jego brak :P, ponieważ ledwo dotykał końca miarki.
Cała sytuacja zmobilizowała mnie do wymiany oleju w skrzyni i oczywiście filtra.
Po spuszczeniu oleju, ok 2l (więcej nie wyleciało :>) i odkręceniu śrub, trzeba wyciągnąć rurkę do której wchodzi bagnet. Zajęło mi to trochę czasu, bo jest mocno wciśnięta, ale jakoś się udało. Zdjąłem misę, oczom mym ukazały się wnętrzności i "fachowa" robota mechaników, którzy nie pożałowali silikonu, chociaż raczej bym obstawiał że to klej do szyb :) na fotkach będzie widać. Odkręciłem filtr (jakby ktoś zamawiał to Jeep Cherokee są 2 rodzaje filtrów do skrzyni biegów, ten który widać na foto - nr katalogowy Inter Cars 58936wix razem z uszczelką).
Wyczyściłem ranty skrzyni i misy po obu stronach, magnesy na misie (te małe czarne kwadraciki). Przykręciłem nowy filtr. Silikonu dałem po dwóch stronach "trochę" żeby uszczelka się trzymała. Skręciłem, olej zalałem przez rurkę w którą wchodzi bagnet, ponieważ nie dorobiłem się jeszcze specjalistycznych urządzeń :D. Po wlaniu ponad 4L oleju kilkukrotnym odpaleniu dolaniu i sprawdzeniu stan na miarce wskazywał 3/4 finalnie weszło ok 5,8L.
Ze względu na koszt, ok 20 zł/l, zdecydowałem się na olej firmy Texaco Texamatic 7045 E
(**klasy jakościowo-lepkościowe:
MAN 339 type V1
Voith 55.6335.3x (DIWA i Midimat - to nowa nazwa specyfikacji G607)
ZF TE-ML-04D/09/17C
specyfikacje, dopuszczenia:
Allison C-4
Caterpillar TO-2
GM Dexron IIIG (GM 6417-M, nieobowiązujące)
Ford Mercon (nieobowiązujące)
Aishin Warner T-III
informacje z etykiety).
Nie wiem czy dobrze to zrobiłem, domowym amatorskim sposobem, ale dojazd, Transgranicę 4x4 i powrót automat przeżył (ok 600 km) płynnie zmieniając biegi i bez wycieków :D.
Przepraszam za nie najlepszą jakość zdjęć, dziękuję sąsiadowi który pomógł i udostępnił kanał, na czas naprawy :D.
Pewnego pięknego dnia, na przejażdżce, poczułem "szarpanie", lub inaczej - automatyczna skrzynia nie zmieniała płynnie biegów. Pomyślałem w pierwszej kolejności, że nadszedł kres skrzyni w moim Jeep Cherokee :/, dopiero później - przecież do tej pory było dobrze, więc nie mogła tak szybko się popsuć z dnia na dzień... Trzeba to sprawdzić!
Zadanie nie było trudne. Chciałem sprawdzić stan oleju i po otwarciu maski zobaczyłem zalaną olejem obudowę filtra powietrza, po chwili wszystko było jasne :P. Okazało się, że nakrętka która dociska przewód doprowadzający olej do chłodnicy oleju poluzowała się, a cały olej z automatu przy dodaniu gazu tryskał na obudowę :P. Po wyciągnięciu - na bagnecie niski poziom oleju, w zasadzie jego brak :P, ponieważ ledwo dotykał końca miarki.
Cała sytuacja zmobilizowała mnie do wymiany oleju w skrzyni i oczywiście filtra.
Po spuszczeniu oleju, ok 2l (więcej nie wyleciało :>) i odkręceniu śrub, trzeba wyciągnąć rurkę do której wchodzi bagnet. Zajęło mi to trochę czasu, bo jest mocno wciśnięta, ale jakoś się udało. Zdjąłem misę, oczom mym ukazały się wnętrzności i "fachowa" robota mechaników, którzy nie pożałowali silikonu, chociaż raczej bym obstawiał że to klej do szyb :) na fotkach będzie widać. Odkręciłem filtr (jakby ktoś zamawiał to Jeep Cherokee są 2 rodzaje filtrów do skrzyni biegów, ten który widać na foto - nr katalogowy Inter Cars 58936wix razem z uszczelką).
Wyczyściłem ranty skrzyni i misy po obu stronach, magnesy na misie (te małe czarne kwadraciki). Przykręciłem nowy filtr. Silikonu dałem po dwóch stronach "trochę" żeby uszczelka się trzymała. Skręciłem, olej zalałem przez rurkę w którą wchodzi bagnet, ponieważ nie dorobiłem się jeszcze specjalistycznych urządzeń :D. Po wlaniu ponad 4L oleju kilkukrotnym odpaleniu dolaniu i sprawdzeniu stan na miarce wskazywał 3/4 finalnie weszło ok 5,8L.
Ze względu na koszt, ok 20 zł/l, zdecydowałem się na olej firmy Texaco Texamatic 7045 E
(**klasy jakościowo-lepkościowe:
MAN 339 type V1
Voith 55.6335.3x (DIWA i Midimat - to nowa nazwa specyfikacji G607)
ZF TE-ML-04D/09/17C
specyfikacje, dopuszczenia:
Allison C-4
Caterpillar TO-2
GM Dexron IIIG (GM 6417-M, nieobowiązujące)
Ford Mercon (nieobowiązujące)
Aishin Warner T-III
informacje z etykiety).
Nie wiem czy dobrze to zrobiłem, domowym amatorskim sposobem, ale dojazd, Transgranicę 4x4 i powrót automat przeżył (ok 600 km) płynnie zmieniając biegi i bez wycieków :D.
Przepraszam za nie najlepszą jakość zdjęć, dziękuję sąsiadowi który pomógł i udostępnił kanał, na czas naprawy :D.
Reklama
Komentarze opinie
Podziel się swoją opinią
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Spoko, nie gniewam się. Dzięki za radę jak następnym razem będę wymieniał to zrobię tak jak piszesz, chociaż z przebiegiem do 10000km rocznie to raczej nie nastąpi w najbliższym czasie :)
WitajNie chcę cię martwić ale według moich informacji to zrobiłeś to nie do końca dobrze.Nie jestem fachowcem i mogę bredzić ale ze skrzynki nigdy nie schodzi cały olej. Zeby tak się stało trzeba odpalić silnik. Wtedy uruchamiasz pompkę i ta przepompuje resztę.Oczywiście nic złego że wymieniłeś to co wymieniłeś, oraz że dolałeś do stanu, tyle że masz wymieniony olej w stosunku powiedzmy 50 na 50. Niestety tak właśnie wymieniają w większości warsztatów więc oddanie samochodu do takowego niewiele by zmieniło nie mówiąc o kasie zaoszczędzonej. Taka prawidłowa wymiana całego oleju nosi nazwę "dynamicznej wymiany oleju".Prawdopodobnie znajdziesz w necie.http://www.motochemica.pl/porady-techniczne/serwisowanie-automatycznych-skrzyn-biegow/statyczna-czy-dynamiczna-wymiana-oleju-w-automatycznej-skrzyni-biegowna przykład tu :)Mam nadzieję że nie poczułeś się dyskomfortowo z powodu mojego wpisu. Mam dobre intencje. P.S. Są mechanicy, którzy nie wymieniają oleju dynamicznie bo twierdzą że to źle wpływa na skrzynie. Spotkałem się z czymś takim, chodź sądzę że nie robią tego z lenistwa.Pozdrawiam: Szalonyskiper
Nie szukałem ile wchodzi do całego obiegu, wziąłem ze sklepu 10l i odniosłem co zostało :P, bo wiadomo ze zawsze coś zostanie i w obiegu po spuszczeniu, też (przewody, chłodnica), choć auto przez noc stało z odkręconą misą. Chyba że zrobić płukanie całego układu, ale to sporo kasy wyniesie, moim zdaniem taka wymiana w zupełności wystarczy, tym bardziej że w rok robię ok 5000km.
Dla chcącego nic trudnego, gratulacje ;-) Mam pytanie, te 5,8 litra, które weszły do skrzyni to pojemność układu zgodnie z danymi technicznymi? Chodzi mi to, czy taka zmiana oleju ze zdjęciem misy olejowej gwarantuje 100% wymiany oleju czy jednak zostaje w układzie część starego?
Bartosz Turzyński-DLA DOKŁADNOŚCI MOŻESZ RURKI PRZECZYŚCIĆ WACIKIEM