Warto robić SPOA w suzuki samurai (Spring Over Axle)? Jakie jeszcze modyfikacje są konieczne oprócz przespawania mocowania resorów? A może lepiej zastosowac tradycyjny lift zawieszenia, z wymianą piór i wieszaków? Co radzicie?
Są dwie szkoły: falenicka i otwocka, jedna mówi, że warto druga, że nie warto robić SPOA :) Jest to poważna ingerencja w fabryczne zawieszenie i układ kierowniczy i trzeba się liczyć z konsekwencjami. Samochód będzie miał wyżej środek ciężkości więc będzie się gorzej zachowywał na trawersach. Trzeba pomysleć o odstawionych felgach i dystansach.
Na pewno lista przeróbek obejmuję więcej elementów niż tylko przespawanie mocowań resorów na górę mostów. Będziesz musiał przerobić drążek kierowniczy - wymaga odpowiedniego wygięcia i wzmocnienia, żeby się na tych esach nie wyginał. Konieczne może być również wydłużenie wałów napędowych. Przewody hamulcowe będą na pewno za krótkie, ale to już drobiazg.
Na pewno po takiej operacji samurai będzie jeszcze dzielniejszy w terenie ;-)
Warto robić SPOA w suzuki samurai (Spring Over Axle)? Jakie jeszcze modyfikacje są konieczne oprócz przespawania mocowania resorów? A może lepiej zastosowac tradycyjny lift zawieszenia, z wymianą piór i wieszaków? Co radzicie?
Są dwie szkoły: falenicka i otwocka, jedna mówi, że warto druga, że nie warto robić SPOA :) Jest to poważna ingerencja w fabryczne zawieszenie i układ kierowniczy i trzeba się liczyć z konsekwencjami. Samochód będzie miał wyżej środek ciężkości więc będzie się gorzej zachowywał na trawersach. Trzeba pomysleć o odstawionych felgach i dystansach. Na pewno lista przeróbek obejmuję więcej elementów niż tylko przespawanie mocowań resorów na górę mostów. Będziesz musiał przerobić drążek kierowniczy - wymaga odpowiedniego wygięcia i wzmocnienia, żeby się na tych esach nie wyginał. Konieczne może być również wydłużenie wałów napędowych. Przewody hamulcowe będą na pewno za krótkie, ale to już drobiazg. Na pewno po takiej operacji samurai będzie jeszcze dzielniejszy w terenie ;-)