Mitsubishi Pajero I 1989 zakup

Witam, w szczególności sprawdz stan ramy w jakim się znajduje. Newralgicznym punktem jest tył ramy a dokładnie okolice mocowania mostu. Jeśli chodzi o silnik wytrzymuje naprawdę dużo, sprawdz sprężarka czy dobrze działa.

Fakt, nie wiadomo czemu ale newralgicznym punktem gdzie ruda się osadza to rama na wysokości tylnego mostu szczególnie po lewej stronie.O blachę-> karoserię  nie martw się->> to najmniejszy kłopot.Sprawdź czy dywaniki kierowcy i pasażera nie są mokre->> tam też w wyniku działania wody z kamyczkami z pod kół robi się sito z podłogi. Silnik 2,5 jest super ale..... do LONGA troszkę może być za słaby-->> szczególnie jak zapakujesz rodzinkę wraz z bagażami na jakiś dalszy wyjazd. Koniecznie sprawdź napędy czy działają/ załączają się i nie na słowo "honoru" tylko organoleptyczni-e-->> będzie łatwo bo jest ślisko. Aby zapiąć przód musisz się zatrzymać (skrzynia ES) Na pewno będziesz miał skrzynię biegów ES (lepsza jest SS-przód załączasz podczas jazdy) Uszkodzona klima jest dużym powodem do negocjacji ceny->> naprawa jest dość droga. Jeśli będziesz kupował poproś sprzedawcę abyś sam uruchomił zimnysilnik->> jeśli podjedziesz a silnik będzie ciepły to jest coś nie tak. Jeśli znalazłeś na stronach internetowych podaj link obadamy co to za ptica.Po uruchomieniu na zimnym silniku zobacz co leci z rury wydechowej na początku może polecieć biały dymek. Po nagrzaniu dodaj gwałtownie gazu->> może polecieć czarny ale tylko na krótko jak bedzię cały zas dymił na czarno to silnik może kończyć żywot lub do ustawienia wtryski.Coś bardzo tanio sprzedaje z drugim kompletem opon ??