- Aro
- Daihatsu Feroza
- Daihatsu Rocky
- Dodge Durango
- Ford Explorer
- Ford Maverick
- Ford Ranger
- Gaz
- Hyundai Galloper
- Hyundai Terracan
- Isuzu Rodeo
- Isuzu Trooper
- Jeep Grand Cherokee
- Jeep Patriot
- Jeep Willys
- Jeep Wrangler
- Kia Rocsta
- Kia Sorento
- Land Rover Defender
- Land Rover Discovery
- Land Rover Freelander
- Land Rover Range Rover
- Łada Niva
- Mercedes G
- Mitsubishi L200
- Mitsubishi Outlander
- Mitsubishi Pajero
- Nissan Navara
- Nissan Pathfinder
- Nissan Patrol
- Nissan Pick-up
- Nissan Terrano
- Nissan X-Trail
- Opel Frontera
- Opel Monterey
- SsangYong Korando
- SsangYong Musso
- SsangYong Rexton
- Subaru Forester
- Subaru Outback
- Suzuki Grand Vitara
- Suzuki Jimny
- Suzuki Samurai
- Suzuki Vitara
- Tarpan Honker
- Tata Safari
- Uaz
- Volkswagen Amarok
- Zmota
- Toyota 4Runner
- Toyota Land Cruiser
- Toyota Tacoma
- Toyota Rav4
- Toyota FJ
- Toyota Hilux
- Jeep Compass
- Jeep Commander
- Jeep Cherokee
- Jeep Liberty
Reklama
Lina syntetyczna - ślizg czy rolki
Reklama
Reklama
Chyba w końcu zmienię linę w wyciągarce bo stara stalówka już tylko łapy kaleczy ;-) Wrzucę tym razem syntetyka, zawsze to 15 kilo mniej. Lina syntetyczna wymaga ślizgu czy rolki mogą zostać? Nie porwę jej na rolkach przy pierwszym ciąganiu? Mógłbym np wypolerować trochę rolki żeby były gładkie i bez zadziorów.Znalazłem w necie takie rolki do wymiany zamiast stalowych w prowadnicy (jakiś plastik chyba), ma to sens czy lepiej zmienić na ślizg?
Tylko ślizg gdyż jak lina syntetyczna wejdzie między rolkę poziomą a pionową, a może być taka ewentualność, może ulec uszkodzeniu. Po za tym ślizg jest lżejszy od rolek tylko kupuj u sprawdzonego dostawcy tak aby ryżowy ślizg nie pękły przy pierwszym użyciu.
Żadnych rolek - tylko ślizg. Przy dużych kątach na założonych rolkach poprzecierasz ją i pójdzie w p... - znaczy się po syntetyku będzie.Z ślizgiem - po jakiejś większej akcji w błocie, też warto na spokojnie już w domu pomacać ślizg od wewnątrz - czy zadziorów nie ma itp.