Automatyczne sprzęgła piast przednich Isuzu Rodeo

by automatyczne sprzęgiełka sie zapieły to po załączeniu reduktora trzeba delikatnie autem cownąć   słychać takie kliknięcie i jak ruszysz do przodu to też to słychać  i po odpięciu reduktora powtażasz proces,pozatym to wał napędowy uruchamia cały proces napędu  na podniesionych ośkach tego nie sprawdzisz.

Mam manualną skrzynie biegów jeśli o to ci chodziło. A na podniesionym aucie nie powinny się włączyć przecież to to samo jak by wszystkie koła straciły przyczepność?. Wał normalnie zaczyna się obrać, pół ośki też więc moim zdaniem to wina sprzęgiełek piast przednich aczkolwiek pewny nie jestem po raz pierwszy mam doczynienie z tego typu napędem. Moje pytanie to czy takie sprzęgła da się naprawiać i czy to ma wogle jakiś sens?

Sory nie było mowy o rodzaju skrzyni biegów

kolego nie ważne czy skrzynia jest manual czy automat,i to wał  daje napend a nie koła w fronterze maż napend 4x4 ale rużnicowy a nie stały i koło kture ma lżej sie kręci więc  jak auto maż w górze  i kręcisz kołami to słychać delikatne tarcie -to właśne działa mechanizm rużnicowy, a jeśli chodi o sprzęgiełka automatyczne to raczej je cie wymienia,mi sie nie udało  rozebrać na czynniki pierwsze,nie wiem jak jest z ręcznymi

Wiem że to wał daje napęd ale jeśli po włączeniu 4h lub 4l wszystko normalnie zaczyna działać tylko nie koła to chyba te sprzęgła

a prubowałeś po załonczeniu napendu delikatni cofnąć do tyłu a potem jechać do przodu ?aż usłyszysz takie harakterystyczne kliknięcie to znak że sprzęgiełka się załaczyły

Nie w ten sposób jeszcze nie ale jutro to sprawdzę i napisze co się działo. Dzięki 

Witam kliknięcie faktycznie słychać ale tylko z lewego koła a napędu na przednią oś nadal nie ma wydaje mi się że to wina prawego sprzęgiełka

to kolego musisz zmienić z jednej strony sprzęgiełko,wtedy przedni napęd zadziała,a i kolego jak rozłączasz napend to procedure powtażasz  czyli  coważ delikatni do tyłu i ruszasz do przody i masz w ten sposób rospięty napend

bo jak sprzęgełko sie nie załączy to tak jak byś miał uszkodzoną pułośkę i niedziała mechanizm rużnicowy w moście

No dokładnie tak. W najbliższym czasie wymienię oba na manualne bo z tego co widziałem to automaty ciężko dostać a i słyszałem że manualne są trwalsze a w nadchodzącej porze roku napewno nie jeden raz się przyda srawny napęd:) może mniej wygodne ale coś za coś Dzięki za podpowiedzi pozdrawiam

witam ! ja w swojej frotce miałem to samo,po rozebraniu okazało się że pękł pierścień w jednym sprzęgiełku. zamieniłem sprężyny i spiąłem sprzęgiełka na stałe.jeżdżę tak od ponad roku i puki nie kupie nowych będzie trochę większe zużycie paliwa ale takie sprzężenie jest o wiele mocniejsze, podobnie jak w  manualach co jest dla mnie ważne bo dużo jeżdżę w terenie z dużym obciążeniem (przyczepy ok 4 ton)

Witaj mógł byś dokładnie opisać jak je spiąłeś zrobił bym to samo ale kompletnie nie wiem jak to zrobić po raz pierwszy mam doczynienie z takimi sprzęgłami

i jeszcze jedno czy po odkręceniu tych 6 śrub i zdjęci jednego zabezpieczenia to już wychodzi mi całe sprzęgło czy trzeba się szarpać z czymś jeszcze?

Witam mam takie pytanie spiąłem na stałe sprzęgiełka automatyczne napęd działa ale powstaje pytanie czy jak wyjadę na asfalt to coś może się uszkodzić bo jak na razie potaplałem się trochę w błocie i wszystko jest ok 

Witam mam takie pytanie spiąłem na stałe sprzęgiełka automatyczne napęd działa ale powstaje pytanie czy jak wyjadę na asfalt to coś może się uszkodzić bo jak na razie potaplałem się trochę w błocie i wszystko jest ok 

generalnie jest przyjęte że auta terenowe z dołączanym przednim napędem  powinno sie jeździć po gruntowych drogach,a na asfalcie rozłączyć,moim zdaniem dzieje sie tak ze względu na przednie przeguby i sprzęgła które na asfalcie mogą ulec uszkodzeniu chodzi tu o przeciążenia ,w autach o stałym napędzie 4x4 jest  to inaczej rozwiazane

no zgadza się ale gdy sprzęgiełka są spięte a napęd w kabinie mam na 2H to przecież nie ma napędu na przednie koła a za sprawą owych sprzęgiełek kręcą się przeguby i cała reszta ale swobodnie czy w takiej sytuacji będą występowały jakieś przeciążenia na pewno będzie większe spalanie z tytułu dodatkowego obciążenia i szybsze zużycie elementów przedniego napędu inaczej z pewnością jest gdy napęd mamy na 4H lub 4L wtedy będą z tego powodu że nie mam między osiowego mechanizmu rużnicowego. Kolega wyżej pisał że w frocie od roku tak ma zrobione i jeździ ale wolę zasięgnąć szerszych informacji zanim wyjadę na asfalt i zgubię parę trybów:-) a jak powszechnie wiadomo naprawa napędu po takiej sytuacji jest na granicy opłacalności albo nawet po za nią.

Witam dla zainteresowanych powiem. Nie polecam spinania sprzęgiełek na stałe u mnie po przejechaniu około 1000 km zaczeły klekotać przeguby i pojawiły się przerażające odgłosy z okolic przedniego mostu które słychać na wybojach przez parę sekund i cichną rozpiołem je i w najbliższym czasie zakładam manualne AVM